最初的印象很好。斯蒂芬森欣赏整体外观和法拉利对 250 LM的点头。随着A柱的消失，他说前端看起来不错，整体外观优雅。他还称赞法拉利将前挡泥板的顶部放在车轮的中心点上，他说这有助于驾驶员了解前轮的位置并更准确地击中顶点。
斯蒂芬森对 296 GTB 的轻微重新设计
不过，他确实对信号灯与引擎盖线不匹配的问题提出了质疑，这无疑会引发互联网的集体强迫症。他还抱怨尾灯不是圆形的，这一设计特点让法拉利向他尖叫。
至于斯蒂芬森会设计不同的东西，他从前格栅开始，这对他来说太激进了。在他的重新设计中，他缩小了一点，让侧面进气口在前面有更多的空间。
他还建议，车顶与 A 柱相交的略微尴尬的角度可以通过简单地将车顶漆成黑色并赋予296 GTB更像喷气式战斗机座舱盖的外观来轻松解决。
在他看来，他还重新设计了车尾，使其更具经典的法拉利风格。通过使尾灯变圆并将排气管向上移动一点，他使后部更简单，更引人注目。
不过，斯蒂芬森指出，296 GTB最突出的表现是，拥有一辆提供主题的历史汽车对设计师来说是非常有价值的工具。
“这辆法拉利 296 GTB绝对证明了这一点，”斯蒂芬森说。“它过去有两个轮子，将来也有两个轮子，将它们融合在一起。它将过去的情感与未来的技术相结合，他们做得非常好。”
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