RML 表示，与铝制车身 550 Maranello 相比，短轴距的碳纤维车身提高了刚度，并有助于减轻重量，同时共享相同的骨架底盘和轴距。
悬架变化包括一组被动 Ohlins 减震器，取代了 550 中的主动 Bilstein 减震器。短轴距还获得了独特的弹簧刚度，以及靠近地面的防倾杆，以获得更清晰的驾驶动态。18 英寸复古风格合金轮毂采用倍耐力 P-Zero Rosso 轮胎，与定制轮胎相比，选择该选项更易于维护。
使用CFD(计算流体动力学)技术，工程团队能够测试重新设计的车身的空气动力学，这与550不同，影响高速升力等因素。根据短轴距项目首席工程师 Nic Rutherford 的说法，减少的前悬使汽车的重量更靠近重心，从而提高了驾驶性能。此外，为了改善重量平衡，电池从发动机舱移至行李箱。
提醒一下，在 RML 短轴距发动机罩下是自然吸气的 5.5 升 V12 发动机，可产生 478 马力(356 千瓦/485 马力)和 570 牛米(420 磅-英尺)的扭矩。动力通过六速手动变速箱传输到后桥。RML 估计短轴距将在 4.1 秒内从 0-60 英里/小时(96 公里/小时)加速，而其最高时速将超过 185 英里/小时(297 公里/小时)标记。
第一辆车将于今年 10 月完工，并提供给媒体进行审查。然后，该公司将继续生产剩余的 30 辆客户汽车，并于 2022 年第一季度开始交付。 RML 短轴距并不是今年推出的唯一受法拉利 250 启发的车型，其设计相似的GTO 工程Squalo—— 同样配备 V12 发动机——也处于开发的最后阶段。
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