麦卡锡 1968 年的 Camaro 制造开始时是一个外壳，随后对其油漆和车身进行了修复，并安装了防滚架。当一辆带有完整传动系统的新型沥青车进入商店时，NASCAR交换的想法就出现了。根据麦卡锡的说法，V8 的功率在 500 马力(507 PS / 373 kW)范围内，而红线的转速高达 7,000 RPM。与该发动机相连的是 Jericho WC4-4 NASCAR Cup 规格变速箱，该变速箱具有直切齿轮和用于无离合器升档的齿环接合。
悬挂方面，Camaro的前部采用 JRi 三重可调避震器，后部采用带降低块的板簧。它还具有 Detroit Speed 控制臂和 Hotchkis 摇杆，在其 18 英寸 Minilite 型车轮后面是手动 Wilwood 盘式制动器。至于内部的工作，防滚架被漆成黑色，定制的电池盒被制作出来，踏板盖安装在 Line-X 涂层地板的正上方。
谈到驾驶体验，可以简单地概括为一个词：狂野。这辆车在被拧干时处于最佳状态，直切齿轮的特征性呜呜声超过了高转速 V8 与无离合器升档相结合，提供了在公路车中首屈一指的体验。要更详细地了解 McCarthy 的 Camaro，您可以在下方 AutotopiaLA 的视频中查看这辆车。
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