LMP1h 催生了 一些世界上速度最快、技术最先进的赛车。但它并不便宜，到 2018 年只剩下丰田了，它的汽车被 ACO(比赛组织者)拖累，给非混合动力 LMP1 私人车队一个战斗的机会。
汽车制造商对赛车系列的兴趣起起落落，不需要太多想象力就能看到全球经济不确定性和昂贵的规则集如何对参与产生负面影响。ACO 的答案是一个称为超级跑车的新类别，它将为那些 7 位数的 unobtainium-on-wheels 切片的赛车版本打开大门，例如Adrian Newey 设计的阿斯顿马丁瓦尔基里 -尽管运行的功率水平远低于不受限制的公路车。
新的 LMH 规则提供的技术自由度与已经过时的 LMP1h 完全不同。但是它们确实比另一个称为 LMDh 的规则集(用于勒芒代托纳混合动力车 - 稍后详细介绍)有更多的回旋余地，因为允许竞争对手使用前轮捕获和部署高达 200kW(268hp)的动能。混合动力电动发电机组 (MGU)，带有为后轮提供动力的内燃机 (ICE)。总功率输出上限为 500 千瓦(670 马力)，以将勒芒的单圈时间保持在合理的时间范围内，并且 MGU 只能在干燥状态下以 74.5 英里/小时(120 公里/小时)以上的速度启动。
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