更高性能的 Corvette 变体首次推出了新的平面曲柄 V8，雪佛兰称其为“有史以来在任何量产车中投放市场的最高马力、自然吸气的 V-8”。
“价格、预计到货时间和分配给我们市场的车辆数量等细节将于明年公布，”通用汽车特种车辆总监乔安妮·斯托吉安尼斯说。
“与此同时，我们期待着在未来几周内将第一批 C8 客户汽车从鲍灵格林运往澳大利亚和新西兰，并迫不及待地将它们交付给他们的新主人。”
Z06 的左舵生产将于 2022 年北美夏季开始，右舵生产将在“几个月后”开始。
这表明本地交付不太可能在 2022 年底或可能到 2023 年开始。
Z06 轿跑车和敞篷车的核心是全新的、手工打造的 LT6 发动机。
的自然吸气，双顶置凸轮5.5升V8设有一台平面曲轴设计，允许发动机加快转速被向远大8600rpm。
它在 8400rpm 时产生500kW的功率，在 6300rpm 时产生623Nm的扭矩。自 2019 年以来，该发动机的一个版本已用于 Corvette C8.R 赛车。
其前置发动机 C7 前身的 Z06 版本输出了 485kW 的功率和 881Nm 的扭矩，但它的增压 6.2 升 V8 是一个非常不同的野兽。
新型 LT6 发动机采用六级干式油底壳注油系统、主动分体式进气歧管、铝制缸体铸件、锻造铝活塞和锻造钛连杆。
每台 LT6 发动机的进气歧管上都有一块铭牌，上面印有制造它的技术人员的签名。
Z06 使用八速双离合自动变速箱，如 Stingray，尽管最终传动比较短，为 5.56。
有一个独特的悬架调，其中包括 GM 的 Magnetic Ride Control 4.0。
雪佛兰表示，Z06 非常坚固，因此轿跑车和敞篷车型之间的悬架校准没有区别。
Z06 配备了更大的 370 毫米前轮和 380 毫米后轮 Brembo 转子，Stingray 的四活塞前卡钳换成了六活塞卡钳。
它的宽度增加了 9.4 厘米，可容纳 345 系列的后轮胎;Z06 使用米其林 Pilot Sport 4S ZP。
锻造铝轮毂的前部尺寸为 20 英寸，后部尺寸为 21 英寸，有五种不同的饰面可供选择。
可选的是来自澳大利亚公司 Carbon Revolution 的轻质碳纤维车轮，可将簧下质量减少 18.6 公斤。
雪佛兰声称配备 Z07 性能套件和碳纤维车轮时的总干重为 1561 公斤。
该套件包括独特的“FE7”悬架调校、米其林 Cup 2 R ZP 轮胎和 Brembo 碳陶瓷制动器。
Z07 的碳纤维空气动力学套件增加了更大的前分离器、前角鸭翼和车身底部空气动力学板条。
Carbon Revolution 车轮是一个额外的选择。
所有 Z06 型号都通过重新设计的前端和后端与标准 Stingray 区分开来，前者旨在优化冷却，后者具有四个中央安装的排气口。
还有一个独特的、可重新配置的后扰流板，带有垂直标签(或柳条)，以减少下压力并提高高速稳定性。
如果您喜欢碳纤维，您可以在 Z06 内部拥有更多的东西，提供碳纤维包裹的方向盘和换挡拨片以及两种不同的碳纤维内饰套件。
有七种可用的内饰颜色，以及三种座椅选择、十二种外部颜色、七种车轮套件和六种不同的安全带和制动卡钳颜色选择。
定价尚未公布，但标准 Stingray 系列的售价为 144,990 美元，2LT coupe 系列的上路价格为 189,990 美元，碳版则升至 189,990 美元。
Stingray 的动力来自自然吸气的 6.2 升 V8 发动机，具有 364kW 的功率和 630Nm 的扭矩，0-100km/h 的加速时间仅为 2.9 秒。
我们还不知道 Z06 会快多少。
据通用汽车管理局称，据报道，一款更强大的 ZR1 车型将在 Z06 的 5.5 升 V8 发动机上安装两个涡轮增压器，并将功率提升至 633kW，扭矩提升至 1016Nm。
如果这些天您不喜欢纯汽油动力，那么 E-Ray 将是您的选择。
利用电动和 V8 发动机的混合动力，E-Ray 将成为第一款生产的混合动力和全轮驱动 Corvette。
最后，据报道，Corvette Zora 将采用双涡轮增压版本的 5.5 升 V8 发动机和混合动力电动辅助，将功率输出提高到 745kW 和 1355Nm。
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