无需多言，新的 Astra 看起来棒极了。前端采用欧宝 Vizor，这是一块光滑的黑色面板，通过集成 LED 大灯、前部徽章和摄像头以及细长的格栅板条，营造出汽车的“面孔”。有角度的下保险杠给 Astra 带来了一些笨拙的面孔——我认为这是一种很好的方式。在后部有超薄的 LED 尾灯、雕刻精美的后挡板和集成在车顶扰流板中的酷炫垂直第三刹车灯。
2021 年似乎标志着 1980 年代拉力赛车式盒装挡泥板的回归，我就是这样。Astra 的车窗底部下方有一条微妙的特征线，流入有角度的喇叭形挡泥板，车门底部的翘起线是车身上唯一真正的表面。C柱向前倾斜并且有一个漂亮的折痕，它与可用的双色调车顶配合得很好。新款 Astra 的轴距长了半英寸，但由于前悬较短，它的整体长度甚至不长 0.2 英寸。
内饰也很拉风。它的主要特点是 Pure Panel，这是一对 10 英寸屏幕，是一个大矩形面板的一部分，该面板还装有驾驶员的通风口。欧宝表示，“类似快门的层”可以防止反射，这意味着显示器不需要罩上罩子，并且屏幕可以选择全玻璃。物理控制很少，仪表板上只有一个音量旋钮和大约十几个用于气候控制的按钮。电缆也保持在最低限度，无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，以及新的语音助手系统。
有一种非常有趣的材料组合，仪表板上的斜线设计将铝制外观饰边一分为二，而凉爽的质感柔软触感材料带有一块明亮的饰边。门板采用了所有这些元素以及灰色 Nappa 皮革，而座椅则采用带有漂亮图案的浅灰色织物、白色条纹和更多灰色皮革。变速杆是中控台上的一个简单的拨动开关，重新设计的方向盘有细长的辐条和一堆矩形按钮。
欧宝为 Astra 提供多种燃气和柴油涡轮增压发动机，可搭配六速手动或八速自动变速箱，但该车型新增了两个插电式混合动力系统。两者都使用 1.6 升涡轮增压四缸发动机、八速自动变速箱和 12.4 千瓦时电池组，两者中功率更大的发动机可产生 225 马力，全电动续航里程约为 31 英里。
Astra 的设计具有“高速公路防护”操控性，这意味着高速稳定性是重中之重，为此，它拥有比其前身更坚固的底盘、更好的制动力和更精致的悬架。欧宝的 Intelli-Drive 2.0 驾驶员辅助功能套件使用四个摄像头、五个雷达传感器和两个超声波传感器，为 Astra 提供具有走走停停、半自动变道和远程盲点监控功能的自适应巡航控制。按摩和通风座椅、像素 LED 大灯、平视显示器和 360 度摄像系统一应俱全。
新款欧宝 Astra 将于明年初在欧洲上市销售，订单将于秋季开放。虽然 Astra 永远不会在美国销售，但它确实向我们展示了可用于我们将获得的其他 Stellantis 模型的技术、功能和设计知识。
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