这不是像 E 级方程式赛车那样的带有开放式车轮的单座赛车。相反，它是为一个名为 ETCR 的新类别而设计的，用于电动旅行车：想想经过大量改装但带有电动动力系统的公路车。在这种情况下，那辆公路车是现代 Veloster N。现代一直在与 Veloster N 竞争(非电动)TCR 类别，但它们都配备了驱动前轮的 2.0 升内燃机。
ETCR 规则手册的限制要少得多，因此，Veloster N ETCR是一个更加奇特的东西，它不是一个而是四个电动机配对，这样每个后轮都由一对电动机提供动力。峰值功率是令人印象深刻的 670 马力(500 千瓦)——与今年将在勒芒比赛的新型混合动力原型车一样多——从威廉姆斯先进工程公司的 68 千瓦时电池组中汲取能量(该公司也为此为电动方程式提供电池)系列的第三代汽车)。
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