全新 Continental GT3 Pikes Peak 将使用 98RON 可再生赛车燃料，这是一种专门为赛车应用设计的先进生物燃料的专用混合物，可减少高达 85% 的温室气体排放。
Bentley 的极限赛车将由改装的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机提供动力，可在海平面产生超过 750 马力和 737 磅-英尺(1,000 牛米)的扭矩以进行测试。该公司表示，对于比赛本身而言，发动机将更加强大。
双涡轮增压 V8 已经升级为新的活塞和连杆，以及加强和更厚的碳纤维进气歧管，以便在更高的增压压力下运行。此外，排气歧管是由 Akrapovic 定制的一次性 3D 打印 Inconel 单元，导致一组更大的涡轮增压器带有外部废气门。排气系统本身的长度非常短，管道从前轮后面伸出。
宾利还在汽车后部开发并安装了二次冷却系统，进气口取代了后窗，通过散热器引导空气。然后空气通过行李箱盖中的管道排出。
使用宾利的标准赛车变速箱，运行特殊配方的润滑剂，但后驱动轴现在更厚，以提高耐用性。
底盘当然已经根据派克峰赛道的特性进行了调整，两个车轴的负外倾角都显着降低，并且具有更软的弹簧和防倾杆，以允许更多的车身运动并最大程度地传递制动重量。说到刹车，这些都是水冷的，以应对派克峰全面进攻的情况。
然后，还有极端的空气动力学修改;由于采用了新的空气动力学套件，新的 Continental GT3 Pikes Peak 在海平面产生了 30% 的下压力，同时保持了空气动力学的前/后平衡。宾利有史以来最大的尾翼与同样令人印象深刻的扩散器配对，但由于前部的空气动力学组件保持平衡。全新 Continental GT3 Pikes Peak 的前端具有两平面前分离器，两侧是单独的潜水平面。
Bentley Continental GT3 Pikes Peak 将于6 月 27 日参加标志性的爬坡赛事，其中包括 Roger Clark Motorsport 的黑金涂装，以及三届派克峰冠军 Rhys Millen。
宾利希望在此次活动中创造一项新纪录，这将使他们获得派克峰的“三冠王”，此前宾利 W12 和欧陆 GT W12 分别创造了量产 SUV 记录和量产车记录。
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