丰田的 Woven Planet 部门将以 5.5 亿美元(7.07 亿美元)的价格购买 Lyft 的 Level 5 自动驾驶部门。
这将使这家汽车制造商的工资单增加 1200 人，主要是工程师和科学家。
随着在硅谷和伦敦增设两个办事处，Woven Planet 的足迹也将扩大到富士山脚下的基地之外。
丰田还获得了 Level 5 的“自动驾驶系统的传感、计算和软件资产以及战略能力”。
Woven Planet 的首席执行官詹姆斯·库夫纳 (James Kuffner) 表示，今天的收购“推进了我们以“更快的速度和更大的影响”大规模开发世界上最安全的移动出行的使命。
2019 年，库夫纳告诉世界媒体，“没有人能接近”生产出可以“在任何天气条件、任何交通情况下、有地图、在世界任何地方”和任何人一样驾驶的自动驾驶汽车。
尽管丰田正在研究全自动驾驶技术，但它专注于——至少在公开场合——专注于半受控环境和更窄的用例。
按照这些思路，该公司计划在今年推迟举行的东京奥运会期间，组建一支自动驾驶巴士车队，在村庄周围运送运动员和工作人员。
这些小型班车最多可搭载 20 人或 4 辆轮椅，运行时速可达 20 公里/小时。
e-Palette 将包括一个供人工监督员或“机载安全操作员”使用的座位，他可以使用带有紧急停止按钮的控制板。他们还可以监控车辆的运行情况，以及操作车门、坡道、驻车制动器、指示灯和气候控制系统。
今天的消息意味着美国的两家主要叫车公司——优步和 Lyft——现在决定停止在内部开发自动驾驶技术。
2019 年，优步和 Lyft 成为上市公司。尽管它们在美国占据主导地位，但这些公司每年仍继续亏损数十亿美元。
两家公司长期以来都希望用自动驾驶汽车取代现有的人类司机和汽车，以提高安全性和效率，以及潜在的利润。
尽管这仍然是他们既定的目标，但 Lyft 和 Uber 现在将尝试使用外部公司开发的技术和车辆来实现这一目标。
虽然拼车巨头暂时退出了，但仍有大量初创公司和汽车制造商资助的实体致力于自主机器人出租车。
事实上，Lyft 的应用程序允许用户预订其他公司运营的自动驾驶汽车，包括谷歌在凤凰城的 Waymo，以及 Aptiv 和现代旗下的 Motional。
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