Nevera 配备了 120 kWh 的电池，这恰好是适用于任何量产电动汽车的最大电池组。它适用于 340 英里(547 公里)的范围——对于超级跑车来说令人印象深刻。
它还具有四个电机，可以单独向每个车轮矢量化扭矩，而通过仪表板上的专用拨盘，您只需点击几下即可分割要发送到每个车轴的扭矩量。
当涉及到底盘和车身的细节水平时，1914 马力和 2360 牛米扭矩的数字并不能完全出人意料。多亏了Mate Rimac赠送给评论家 Mat Watson 的定制碳纤维“真理之杖” (这一姿态在某种程度上表明了公司对此类视频所获得的宣传的重视程度)，它展示了几乎每个通风口并且 duct 以某种方式起作用。
Rimac 的主动空气动力装置包括一个可以降低和升高的前分离器、一个类似的可移动扩散器以增加下压力，以及一个兼作空气制动器的主动尾翼。
Nevera拥有广泛的碳纤维结构，只有金属制成的碰撞结构，保持着世界上最大的碳纤维硬壳式底盘的记录。底盘也异常坚硬，其刚性几乎是 LeMans 赛车的两倍。
然而，这不是你所说的光。Rimac 重 2,150 公斤(4,740 磅)，有点肥。相比之下，布加迪 Chiron 的重量减轻了约 155 公斤(340 磅)。
但即使是重量级，它在速度方面也是冠军。Rimac Nevera 可以在声称的 1.85 秒内从 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)加速，而沃森在此视频中将时间设置为 2.2 秒。而且，渴望证明 Rimac 不完全是关于直线的，您甚至可以获得轮胎折磨的漂移模式，Watson 非常乐意展示这种模式。
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