更重要的是，内部消息证实这是电动911 Turbo的早期测试骡子。不过，他们告诉我们的摄影师，这不是插电式混合动力车，而是完全通过能量回收充电。
坦率地说，有充分的理由认为混合动力 911 即将问世。除了大众集团对电动汽车的热爱之外，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)在 2018 年告诉Autocar，电动 911 可能即将面世，该平台当然可以容纳所有必要的附加功能。他还建议这款车的功率超过 700 马力(709 PS/521 kW)。
现在，布鲁姆还说(最近)911 将是保时捷最后一辆全电动汽车，如果它真的这样做的话，但电动汽车和混合动力车是两种不同的东西。由于迈凯轮 Artura和法拉利 296 GTB，配备六缸发动机且靠近后轮的混合动力超级跑车在今天听起来应该很熟悉了。
这些汽车甚至可以为 911 如何在不增加太多重量的情况下实现电气化提供模型。上面提到的两个例子都有非常广角的 V6s(不是 180º，但仍然是)和一个安装在发动机和变速箱之间以节省空间的电动机。
虽然法拉利的功率达到了惊人的 819 hp (830 ps/610 kW)，但 Artura 的功率仅为 671 hp (680 PS/500 kW)，这意味着 Blume 的大概数据为 700 hp (709 PS/521 kW)非常适合与迈凯轮竞争。
不幸的是，由于这仍然是早期的原型，我们可能需要等待一段时间才能揭示这辆车的所有秘密。但如果这确实是混合动力 911，我迫不及待地想看到不可避免的三车对决视频。
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