我仍然没有看到一个足够大的借口来驳回固态电池。QuantumScape 显然在展示概念验证，他们有聪明的人来弄清楚供应链，我不相信这种噪音。
我在 Torque News 的上述视频下看到了一条非常有趣的评论，评论者写道：“很多公司都在研究固态电池，并且在过去几年中取得了不错的进展。他们肯定不会在一夜之间改变游戏规则因为一旦准备就绪，还需要几年的时间来建立产能并降低价格。但我认为随着时间的推移，它们将逐渐取代标准锂离子电池用于远程应用，而入门级市场将转向 LFP或其他更便宜的技术。”
但我也想向您展示长期 Torque 新闻 EV 撰稿人Dean McManis分享的观点。
我不认为固态电池带来了虚假的希望，但我也不认为有一种单一的电池化学或技术可以满足对负担得起的电池日益增长的需求。
尽管丰田拥有 1,000 项固态专利，但我不认为它们是该技术的领导者，因为它们不生产使用固态电池的汽车，而丰田的计划是首先将它们用于混合动力汽车。这可能是因为丰田无法生产足够数量或足够低价格的固态电池以保持竞争力。
尽管如此，除了丰田的缓慢步伐之外，我开始看到来自不同供应商的固态电池运往工业界，这是一个很好的迹象，表明规模化的商用固态电池将在一年内问世。
它们很可能连 NAC/NCM 都不具备成本竞争力，更不用说 LFP 电池了。随着对其他电池化学技术的持续技术改进，固态的优势随着时间的推移而变得越来越少。
君子莲(www.junzilian.com)湘潭网，关注长株潭地区房产、人才招聘、教育、创业、旅游、美食、天气、特产、生活周边信息，欢迎投稿给我们！
