迈凯伦 CEO 说，以今天的锂离子电池技术，他不想制造一辆全电动的超级跑车，因为重量太大，而且操控性不如内燃机或混合动力的迈凯轮。然而，电动 SUV 或“豪华轿车”将是可行的，因为操控将不那么重要，而且它仍然可以变得非常强大。
“我可以 [做到]，但这不是有说服力的产品，因为重量太大。电池汽车的 [令人印象深刻的] 纵向加速度不是问题：你可以在豪华轿车或拥有 1000KW [功率] 的 SUV 中实现这一点。”
此外，Leiters 强调了软件在电动汽车中的重要性。
“对于电动汽车来说，更重要的是要有连接性的汽车，要有良好的控制系统，以发挥电动马达的所有潜力。”
尽管 Leiters 从未明确证实 SUV 正在开发中，但可以假定这就是他所说的“家庭用车”的寓意。毕竟，在加入迈凯轮之前，Leiters 曾为法拉利工作，他的最后一个项目是 Purosangue。而在法拉利之前，Leiters 是保时捷的项目经理，在那里他帮助开发了 Cayenne。
IT之家获悉，从财务角度来看，“超级 SUV”对迈凯轮来说有很大的意义。其他超级跑车品牌在推出 SUV 方面取得了巨大成功。例如，兰博基尼 Urus 最近成为该意大利品牌有史以来最畅销的车型，自 2018 年以来销售了 2 万辆。当考虑到兰博基尼 Urus 起售价超过 23 万美元(约 165.8 万元人民币)时，这是令人印象深刻的数字。同样，去年售出的所有阿斯顿-马丁中几乎有一半是 DBX 车型。鉴于迈凯轮持续的财务困境，制造并推出一辆 SUV 无疑是明智的决定。
君子莲(www.junzilian.com)湘潭网，关注长株潭地区房产、人才招聘、教育、创业、旅游、美食、天气、特产、生活周边信息，欢迎投稿给我们！
